本報訊記者李曉
近日來，一則贛鋒鋰業(yè)發(fā)布“鋰礦資源購物返利”策略的信息深受市場關(guān)注。
據(jù)悉，據(jù)媒體報道贛鋒鋰業(yè)最近正主動與汽車企業(yè)主強烈推薦“鋰礦資源購物返利”。主要內(nèi)容是，未來三年，一部分動力鋰電池的碳酸鋰價格以20萬余元/噸清算，但是同時，簽定協(xié)作的車企，需要把約80%的電池采購量服務(wù)承諾給贛鋒鋰業(yè)。據(jù)傳言，該方案面對贛鋒鋰業(yè)一部分戰(zhàn)略合作協(xié)議汽車企業(yè)，協(xié)作將在今年三季度開始執(zhí)行。
另據(jù)最新消息，阿維塔高新科技確定現(xiàn)階段正在與贛鋒鋰業(yè)商議溝通交流以上計劃方案并且表示，“應(yīng)當會與贛鋒鋰業(yè)簽定這一協(xié)議書，但是還沒有具體時間。”
目前為止，贛鋒鋰業(yè)官方網(wǎng)卻并沒有對“鋰礦資源購物返利”做出回應(yīng)，因為市場卻不斷強烈反響。
“鋰礦資源購物返利”意欲何為
假如以上報導(dǎo)確實，這就意味著贛鋒鋰業(yè)“鋰礦資源購物返利”有可能會把碳酸鋰價格“打”到20萬余元/噸“地板價”，是當前市場價的五折下述。
現(xiàn)階段，1GWh鐵鋰電池大概需要590噸碳酸鋰，1GWh三元電池大概需要690噸碳酸鋰，如按1Gwh可裝2萬輛車粗略地測算，碳酸鋰每調(diào)節(jié)10萬余元/噸將影響每輛2950元到3450塊的盈利。因而，短期看，“鋰礦資源購物返利”真的對汽車企業(yè)誘惑力巨大。
江西新能源職業(yè)技術(shù)學(xué)校新能源汽車技術(shù)科學(xué)研究院曹興對《證券日報》記者說：“贛鋒鋰業(yè)是用戶非常熟悉的知名品牌，假如贛鋒鋰業(yè)確實發(fā)布鋰礦資源購物返利特惠，還是相當誘人?！?/p>
有前景分析認為，贛鋒鋰業(yè)動力鋰電池一直維持比較高利潤率水準，而以上“鋰礦資源購物返利”核心是取出一部分贏利補助資源價格，贛鋒鋰業(yè)積極減少鋰電芯價錢，交出一部分盈利，換來的卻是對汽車企業(yè)顧客的進一步關(guān)聯(lián)，進而夯實市場占有率，也是一種變相降價營銷。
曹興進一步表示，去年以前，新能源車企廣泛都具有“缺芯”焦慮情緒，大部分汽車企業(yè)期待塑造兩至三家以上電池供應(yīng)商穩(wěn)定供應(yīng)鏈，那么作為充電電池龍頭的贛鋒鋰業(yè)，這一舉動或進一步給商競爭者施加壓力。
還有另外市場分析師對《證券日報》記者說：“汽車企業(yè)一旦接納該‘鋰礦資源購物返利’計劃方案，代表著將和贛鋒鋰業(yè)深層關(guān)聯(lián)三年。從根本上看，這一計劃方案實際上是一種營銷，很有可能進一步引起動力電池行業(yè)‘競爭’?！?/p>
其實中長線唱空鋰價？
業(yè)內(nèi)人士表示，贛鋒鋰業(yè)這一舉動表面上看是減價，但其實中長線“唱空”鋰價。
“20萬余元/噸是以在今年的三季度開始三年，那時候這個價位是不是算得上‘減價’？除此之外，不排除贛鋒鋰業(yè)后面也會對計劃方案作出調(diào)整。”一位市場分析師如果是表明。
近年來，鋰電板塊減價趨勢明顯。電池級碳酸鋰價錢相比上年11月份60萬余元/噸上位調(diào)整30.4%。
據(jù)上海有色網(wǎng)最新價格表明，2月21日，碳酸鋰（99.5%電池級/國內(nèi)）跌5000元報41.75萬余元/噸，創(chuàng)逾1年最低。氫氧化鋰（56.5%電池級大顆粒/國內(nèi)）跌2500.0元報44.75萬余元/噸，創(chuàng)逾11月最低。
真鋰科學(xué)研究首席分析師墨柯則是對《證券日報》記者說，“鋰礦資源購物返利”有可能會刺激性碳酸鋰價格進一步下挫。但是也是對碳酸鋰價格行情的一個預(yù)測，對長久的碳酸鋰價格轉(zhuǎn)變有一定的穩(wěn)定作用。
有分析師認為，鋰價行情不會受到單家企業(yè)某個信息危害，“鋰礦資源購物返利”實質(zhì)是一種促銷手段；但是也有業(yè)內(nèi)人士分析，盡管現(xiàn)在鋰價仍然還保持在40萬余元/噸以上，但是目前已來轉(zhuǎn)折點，該方案可以看作中長線唱空鋰價。
雖然動力電池價格戰(zhàn)好像到“一觸即發(fā)”狀態(tài)，而國軒高科和孚能科技倆家驅(qū)動力電池制造商此前卻公布發(fā)音，最近并沒有下降電池價格計劃。
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