本報訊記者田鵬
2023年是共創(chuàng)“一帶一路”提倡明確提出十周年，做為推動“一帶一路”基本建設重要抓手的中歐鐵路在今年初展示出強悍的發(fā)展趨勢延展性，運作品質穩(wěn)步增長。
近年來，全國各地中歐鐵路均跑出來“瞬時速度”，運作行數及運輸標準箱經營規(guī)模完成明顯提高。比如，1月份，義烏市服務平臺總計裝運中歐鐵路240列，推送20140標準箱，各自同比增加179%、172%；廣州海關共管控投運進出口貿易國際聯運32列、裝運標準箱2852個，各自同比增加190.91%、159.27%；中歐鐵路“上海號”投運7列、運輸海運集裝箱728標準箱，較2022年月平均各自提高50%和130%。
“一帶一路”國際商學院同盟研究者仇文旭對《證券日報》記者說，中歐鐵路的運輸量是中國與一帶一路國家服務貿易情況的“方向標”。中國是全球規(guī)模最大的一個成品輸出國與工業(yè)用品出口國，中歐鐵路將國際市場和國內生產能力相互連接，推動商品跨地域商品流通的前提下，也將激起一帶一路國家對國內市場需求，從而為我國經濟產生增加量與發(fā)展動能。
從整體上來說，我國國家鐵路集團有限責任公司最新數據顯示，2023年1月份，在全國范圍內中歐鐵路總計投運1410列，運輸貨品14.7萬標準箱，各自同比增加6%、13%。對于此事，北京市社科院研究員李凱接受《證券日報》采訪時表示，各地中歐鐵路完成“開好局”或者與全國各地經濟發(fā)展企穩(wěn)回升總體目標有關分配相關。
為推進2023年區(qū)域經濟企穩(wěn)回升，各地均緊緊圍繞基本建設高水平對外開放關聯，導向“一帶一路”提倡開展布署。在其中，義烏市明確提出，以“義新歐”國際聯運投運十周年為突破口，更大力度開拓“義新歐”中亞國家和東南亞地區(qū)公交線路表，謀劃布局杜伊斯堡等“海外集散點”，爭當中歐鐵路聚集核心示范項目等；廣東省確立，適用高成長性企業(yè)執(zhí)行全球化戰(zhàn)略，執(zhí)行新一輪參加“一帶一路”基本建設行為；上海市則整體規(guī)劃，積極開展共創(chuàng)“一帶一路”高質量發(fā)展的，建立“絲路電商”協作先行區(qū)，進行長三角地區(qū)性“一帶一路”服務平臺建成示范點，高質量建設一批技術專業(yè)商貿平臺和所在國商品交易中心。
“在相關規(guī)劃逐漸落地見效驅動下，中歐鐵路在今年初展示出強勁延展性。”王鵬表示，與此同時，中歐鐵路做為“一帶一路”基本建設的重要途徑之一，是一帶一路國家提升經濟合作的重要載體。根據中歐鐵路能夠促進地域間的經濟往來與經濟溝通交流，從而促進周邊國家發(fā)展。
《證券日報》新聞記者整理近些年中歐鐵路運營狀況之后發(fā)現，大宗商品工業(yè)設備日漸充沛、新能源車產銷量明顯提高正逐漸成為特性。
“大宗商品工業(yè)設備供不應求主要得益于‘一帶一路’基本建設的實施和一帶一路國家社會經濟發(fā)展?！崩顒P覺得，與此同時，伴隨著相關產品貨運量提升，將進一步促進中歐貿易發(fā)展與區(qū)域經濟增長。
仇文旭補充道，在大宗商品工業(yè)設備等行業(yè)，我國具備無可替代的性價比優(yōu)點。
談起未來會怎么樣充分運用中歐鐵路經濟發(fā)展推動實際效果時，仇文旭稱，需提升“五通”合作方式，即政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資本流動和民心相通，以雙邊貿易做為開始，推進經濟合作做為核心，將國際性經貿關系先出總量生產能力進行深入相連的與此同時，推進國際產能合作方式，同創(chuàng)增量市場和供給能力，助推高品質共創(chuàng)“一帶一路”。
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