本報(bào)訊記者徐一鳴
2月19日，生意社資料顯示，電池級(jí)碳酸鋰（99.5%min）價(jià)格44.20萬余元/噸，較2月17日下挫3800元/噸，較月初的49萬余元/噸下挫9.80%，較去年四季度時(shí)的近60萬/噸調(diào)整更加明顯。
在業(yè)內(nèi)人士看來，碳酸鋰價(jià)格現(xiàn)階段并未下探。2月17日，中科院院士、我國電動(dòng)車百人會(huì)副會(huì)長歐陽明高表明，在今年的中國鋰電池銷售量約10億千瓦，年增長率將大幅度下降。預(yù)估下半年碳酸鋰價(jià)格將降到35萬余元/噸至40萬/噸。為確保鋰電池回收市場的發(fā)展，比較科學(xué)合理的均衡價(jià)格定位為30萬余元/噸至40萬/噸。
IPG我國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜告知《證券日報(bào)》新聞?dòng)浾?，電池?jí)碳酸鋰價(jià)錢不斷下降只有兩個(gè)層面緣故：一是以前高價(jià)格影響了很多資金進(jìn)到及其產(chǎn)能提升，從而增加了市場需求；二是電池級(jí)碳酸鋰先前不斷價(jià)格上漲促進(jìn)了鉀離子等代替原材料，從而抑制了需求增長，引起碳酸鋰供給與需求出現(xiàn)了改變。
雖然近些年新能源車企經(jīng)營規(guī)模極速擴(kuò)張，但盈利換來的卻是碳酸鋰等上下游原料的擠壓成型。
比如，新能源車企賽力斯預(yù)估2022年歸母凈利同比減少116.57%。對(duì)于此事，賽力斯表明，企業(yè)對(duì)焦智能電動(dòng)車行業(yè)，伴隨著新能源車銷量增長，企業(yè)預(yù)估2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入335億人民幣到350億人民幣，同比增長100.38%至109.36%。可是受處理芯片、動(dòng)力鋰電池等原料價(jià)格快速上漲，造成制造成本增加，預(yù)估2022年歸母凈利虧本超35億人民幣。
柏文喜覺得，伴隨著碳酸鋰產(chǎn)能再次釋放出來價(jià)格持續(xù)走低，碳酸鋰市場供求關(guān)系將會(huì)得到進(jìn)一步改善。對(duì)發(fā)售新能源車企來講，動(dòng)力電池成本降低，有益于擴(kuò)張盈利空間從而提升銷售額與市場占有率。
首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)工商學(xué)院研究者肖旭接受《證券日報(bào)》采訪時(shí)表示，碳酸鋰價(jià)格下挫短時(shí)間有利于新能源車企降低成本，擴(kuò)大經(jīng)營。但長遠(yuǎn)來看，提升競爭能力，各汽車企業(yè)仍靠自主創(chuàng)新。
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