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(上接C22版）

2、服務項目模式分類

依據服務方式的差異，公司主要業(yè)務可以分為程租業(yè)務期租業(yè)務流程。

（1）程租業(yè)務流程

程租又被稱為船次船舶租賃。公司為船舶出租人，向顧客（即承租方）給予船只在指定航行或船次中使用，由承租方向領導支付費用，船舶的運營及各項費用由企業(yè)擔負。

為確保船運公司一手貨源穩(wěn)定，針對物流運輸需要量比較大且相對穩(wěn)定的用戶，企業(yè)一般與其說簽署COA，承諾在一定期內內進行用戶提供的指定總數商品的運送每日任務，運輸費依照船次船舶租賃的形式清算。

（2）期租業(yè)務流程

期租又被稱為按時船舶租賃。公司為船舶出租人，向顧客（即承租方）給予由企業(yè)配置水手的船只，用戶在合同約定的時間段內按照合同約定的用處應用，并支付租金。租期期限內，船只交給顧客激發(fā)與使用，無論是否運營均按彼此約定書期間向顧客扣除房租。

3、運輸能力由來歸類

依據運輸能力信息的來源種類，公司主要業(yè)務可以分為已有水路運輸業(yè)務流程、光租水路運輸業(yè)務出租水路運輸業(yè)務流程。

（1）已有水路運輸業(yè)務流程

已有船只是公司的基本運輸能力，系公司為固資及使用權資產核算船只，包含企業(yè)購買并通過融資租賃方式租來的船只。

（2）光租水路運輸業(yè)務流程

光租船只是指船舶所有人將并沒有配備水手的船只在承諾時間段內租賃給企業(yè)，由企業(yè)占據、應用與經營，企業(yè)運用租來船只進行運輸業(yè)務，船只營運費用都由企業(yè)擔負，企業(yè)按時與船舶所有人清算光船租賃費用。

（3）出租水路運輸業(yè)務流程

出租船只是企業(yè)已有運輸能力補充。當企業(yè)掌控的運輸能力不能滿足運輸能力配備的標準時，企業(yè)通過長期性、短期內和單船次租來船只進行水路運輸業(yè)務流程。出租水路運輸運營模式下，企業(yè)向顧客扣除運輸費或房租，同時向出租方支付費用或房租。

（三）外國投資者的銷售模式

1、地區(qū)輪機員運輸業(yè)務

針對地區(qū)輪機員運輸業(yè)務，企業(yè)一般通過舉辦顧客招標投標、商務溝通等形式探尋長期性合作商。企業(yè)內貿航運中心承擔客戶開拓、訂單信息獲得、客戶交流等相關工作。

（1）招投標方式

企業(yè)合作關系的重點客戶大多為大中型電力能源、制造業(yè)企業(yè)以及貨物運輸分公司，以上公司一般每一年根據評標方法明確運送服務提供商。企業(yè)中標后，和客戶簽定COA，就顧客本年度應用船只、方案運輸貨物、方案運送航道、裝車總數、定價方式、交易方式等信息進行承諾。

（2）商務溝通方法

商務溝通形式為企業(yè)和客戶對某個一個或多個持續(xù)船次談判，簽署合同。企業(yè)對外公布船舶信息，在接到銷售訂單需求后，業(yè)務員依據海工船海運業(yè)狀況，對顧客資信狀況、擬拖運航道、運輸貨物等展開分析，融合同樣航道銷售市場運輸價格、銷售市場貨物托盤信息內容等進行綜合評定、計算船次經濟效益，并和客戶商議擬訂合同文本。經雙方協(xié)商一致、企業(yè)審核后，雙方簽訂正規(guī)的業(yè)務合同。

2、海外輪機員運輸業(yè)務

針對海外輪機員運輸業(yè)務，企業(yè)一般采用商務溝通方法，根據接觸顧客獲得業(yè)務流程，或者通過Broker溝通交流顧客獲得業(yè)務流程。

企業(yè)出口外貿航運中心根據交易商、目前顧客、社會化開發(fā)設計等各種方式，搜集顧客貨運物流訂單信息要求，包含航道、貨品載重量、物流時間、對船舶的條件等。業(yè)務員通過比較掉期船舶租賃市場價格水準、之前年度相對應航道在相應時間范圍的執(zhí)行情況等，融合船形、貨運物流方案、航道方案等多種因素計算業(yè)務流程經濟效益，并和客戶就合同文本進行商談。經雙方協(xié)商一致、企業(yè)審核后，依據客戶的要求或海外業(yè)務流程國際慣例，雙方簽訂正規(guī)的業(yè)務合同，或者通過宣布郵件回復對合同文本給與確定。

（四）所需要的關鍵原料

公司和日常生產運營有關的采購主要包含出租水路運輸服務采購、輕質燃料油購置、光租船舶保險服務采購、船舶管理及水手業(yè)務外包購置、海港服務采購、原材料配件購置、船舶維修服務采購等。

1、出租水路運輸服務采購

為提升企業(yè)應對海運業(yè)變動的反應力，減少航運業(yè)高峰期和低潮期企業(yè)運輸能力失衡帶來的損失，公司根據一手貨源需求與船只提供狀況，可向市場中具有服務水平的承運商購置物流運輸以以客戶為中心，選用長期性、短期內和單船次租來船只等形式進行水路運輸業(yè)務流程。企業(yè)對外開放船舶租賃建立了嚴格挑選程序流程，內貿航運中心、出口外貿航運中心負責人對意愿租用的船只開展船況審批，并根據實際情況核查船只有關資質證照。

2、輕質燃料油購置

輕質燃料油是為了船只日常經營提供驅動力的能源商品，是企業(yè)日常運營尤為重要的基本物資供應之一。企業(yè)輕質燃料油購置主要是由航運業(yè)部、采購部門、機務部承擔。實際業(yè)務流程如下所示：

輕質燃料油購置業(yè)務流程

船只輪機長等船舶管理人員依據船只耗油量、庫存情況及其船只船次規(guī)劃等明確提出采購申請單，交給航道主管、機務部等審批，審批結束后機務部下審批單傳到采購部門，采購部門綜合性供應品質、供應時效性、服務水平等相關信息，挑選多個家達標供應商報價，經詢價采購、比較后確定適宜的經銷商。合同簽署后，采購部門分配經銷商提供的油，將提供的油地址、提供的油時長、提供的油數量及種類等相關信息發(fā)到船只以進行輕質燃料油供貨。

3、光租船舶保險服務采購

企業(yè)內貿航運中心、出口外貿航運中心綜合考慮市場供需狀況、船只種類、船只構造、船只貨重數、船齡等多種因素，與適航、適裝船舶的船只經銷商簽定光租協(xié)議書。

4、船舶管理及水手業(yè)務外包購置

航運業(yè)市場在發(fā)展的過程中，根據市場需求構成了專門船舶管理公司和船員管理企業(yè)，為船舶公司給予船舶管理和水手配置等業(yè)務。企業(yè)將一部分船舶管理、水手勞務派遣等有關事務管理授權委托船舶管理公司或船員管理企業(yè)，向購置船舶管理及水手業(yè)務外包。

5、海港服務采購

外國投資者船舶進出港口及其在港?？科趦龋蛏暾堔k理船舶進出港辦理手續(xù)及使用港口水域、航線、停車位、港口、港池等，需購置海港相關機構提供的各項服務，如引航、拖輪、停靠、代理商等。公司根據各海港、港口各項政策，向港口物流的地區(qū)代理購置服務內容并支付港使等費用各項費用。

6、原材料配件購置

原材料配件主要包含潤滑脂、漆料、辦公設備、勞動保護用品、生產設備和用具、醫(yī)用品、救援消防安全設備等商品以及用于設備、污染治理、機電一體化等機器的備件。企業(yè)原材料配件采購工作流程與輕質燃料油購置類似，主要是由船只管理處內設的采購部門、機務部承擔。實際業(yè)務流程如下所示：

船只管理人員明確提出采購申請單，機務部依據船里庫存情況和實際需求狀況進行審查，采購部門依據實際需要狀況，挑選多個家業(yè)內比較可信賴的達標供應商報價，經詢價采購、比較后確定適宜的經銷商，分配經銷商補貨并送船。

7、船舶維修服務采購

企業(yè)機務部承擔追蹤船只防止維護保養(yǎng)狀況，制訂船只年度檢驗和廠修方案為船只給予日常服務支持和船岸確保適用。船只具體負責制訂與實施船只維修保養(yǎng)方案及其檢查方案的執(zhí)行情況，連接船只修理廠，同時向企業(yè)機務部匯報船只日常維護工作。

（五）市場競爭狀況

1、運輸能力分布特征

（1）按地域運輸能力遍布

依據國家交通部公布的《中國航運發(fā)展報告2021》，截止到2021年12月，中國內地船運公司擁有的船只運輸能力做到3.48億貨重，占全球船只總運量的16.7%，僅次古希臘排行世界第二。相比我們國家的出口貿易量在世界貿易市場的份額，在我國海船隊經營規(guī)模在全球范圍內運輸市場占比仍比較低，上升空間極大。

全世界前十大我國（地域）有著艦隊經營規(guī)模狀況（截止到2021年12月31日）

（2）按船形運輸能力遍布

依據載重量水平的差別，海工船船只主要分好望角型、巴拿馬型、超靈活型、靈活型等幾種，各種類型干散貨船實際比照如下所示：

信息來源：亨弗里斯（截止到2022年1月末）。

從貨運價格角度而言以上船形抗周期時間水平，好望角型船只因主要服務于鐵礦砂運送，一手貨源和航道比較固定不動，貨運價格受鋼材、鐵礦砂等市場價格影響很大，波動范圍比較強烈，2020年初新冠疫情爆發(fā)期內，甚至會出現(xiàn)運價指數為負值的現(xiàn)象；巴拿馬型船只因適航范疇比較有限，價錢波動范圍會相對強烈；靈活型船只因裝載量比較有限，關鍵托運小宗產品，貨運價格水準相對性稍低。超靈活型船只因適航覆蓋面廣且運輸量適度，運輸物品類型較為廣泛，故貨運價格水準相對性適度且波動范圍比較小。

各種類型干散貨船運價指數比照（2012.1-2022.12）

信息來源：Wind2、全世界海工船運輸能力銷售市場

2012年至今，全世界海工船運輸能力受全世界貿易額提高產生的影響，展現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢。

依據亨弗里斯統(tǒng)計分析，截止到2021年末，全世界海工船船只累計12,685艘，海工船運輸能力累計9.44億貨重，自2012年末至今年復合增長率分別是3.26%、3.71%。

全世界海工船船只運輸能力轉變（2012-2021）

信息來源：亨弗里斯

3、中國海工船運輸能力銷售市場

我們國家的海工船船只運輸能力集中化分布在沿海地區(qū)省界，關鍵運輸貨物包含煤碳、礦石和糧食作物等。中國海工船運輸能力整體展現(xiàn)增長態(tài)勢，依據國家交通部數據信息，截止到2021年末，地區(qū)沿海地區(qū)海工船船只累計2,235艘，海工船運輸能力累計7,494萬貨重，自2012年末至今年復合增長率分別是3.65%、4.74%。

地區(qū)沿海地區(qū)萬噸以上海工船船只運輸能力變化趨勢（2012-2021）

信息來源：國家交通部

（六）外國投資者在行業(yè)內的競爭優(yōu)勢

公司主要從事中國沿海地區(qū)及國際遠洋國際海工船運輸業(yè)務。作為我國私營海工船航運業(yè)領域內的行業(yè)龍頭之一，企業(yè)自成立起就致力于海工船航運業(yè)領域，著力打造有名氣的國際性海上貨運運輸知名品牌。公司組建以51,000貨重和57,000貨重超靈活型海工船船只為主體的艦隊，截止到2021年末，企業(yè)艦隊共包括已有船只21艘、光租船只2艘，已有船只運輸能力及光租船只運輸能力總計超出120萬貨重。企業(yè)的運輸能力經營規(guī)模在中國從業(yè)海工船運輸企業(yè)當中排名靠前，同時公司在船舶管理、航道配制、用戶開發(fā)和維護等多個方面掌握了豐富的經驗，構成了具有競爭能力的專業(yè)化隊伍。

依據國家交通部公布的《2021中國航運發(fā)展報告》，截止到2021年12月31日，企業(yè)的運輸能力經營規(guī)模在我國航運企業(yè)中排第13位。2021年全國各地海上貨運運輸領域主要企業(yè)的運輸能力排名情況詳細如下：

我國關鍵航運企業(yè)運營的艦隊經營規(guī)模（截止到2021年12月31日）

注：

1、船只數量和貨重數據信息來自國家交通部公布的《2021中國航運發(fā)展報告》，由上海航運交易所依據各公司提交的資料匯總，運營艦隊經營規(guī)模包含已有運輸能力和租用運輸能力，租用運輸能力包含光船租來、融資租入和1年以上期租租來運輸能力；

2、公司性質、主營業(yè)務細分行業(yè)依據各公司官網資料等公布資料整理；

3、匯能集團中海國際航運業(yè)有限責任公司已經在2021年8月改名為國能遠海航運業(yè)有限責任公司。

4、我國遠洋海運集團有限責任公司艦隊經營規(guī)模包括控投或合并財務報表的合資企業(yè)艦隊經營規(guī)模，但不包含河道艦隊；青島市洲際酒店新星船務有限公司艦隊經營規(guī)模包括已有、入股及租來船只。

全世界海工船運輸能力遍布比較分散化，各船舶公司所控制的運輸能力占全球市場占有率比較比較有限。依據上海航運交易所公布的《國際干散貨運輸市場月度報告》，截止到2021年末，全世界海工船船只累計12,685艘，海工船運輸能力累計9.44億貨重，企業(yè)掌控的已有及光租海工船船只共23艘，操縱運輸能力超出120萬貨重（沒有期租運輸能力）。

六、外國投資者業(yè)務及生產運營相關的資產權屬狀況

（一）外國投資者擁有的房產情況

截止到2022年12月31日，外國投資者一共有10項已有房子及其5項租賃房屋。

（二）外國投資者擁有的船只狀況

截止到2022年12月31日，外國投資者一共有21艘已有船只及其2艘光租船只。

（三）外國投資者擁有的無形資產攤銷狀況

截止到2022年12月31日，外國投資者一共有11項申請商標和1項計算機軟件著作權。

七、同行業(yè)競爭和關聯(lián)方交易狀況

（一）同行業(yè)競爭狀況

企業(yè)的大股東及控股股東為曾而斌。公司主要從事中國沿海地區(qū)及國際遠洋國際的海工船運輸業(yè)務，與大股東、控股股東以及掌控的其他公司不會有同行業(yè)競爭。

（二）關聯(lián)方交易狀況

1、習慣性關聯(lián)方交易

（1）購買商品/接納勞務公司的關聯(lián)方交易

報告期，企業(yè)的相關性購置如下所示：

企業(yè)：萬余元

1）關聯(lián)交易的必要性和合理化

2020年，企業(yè)向海揚汽柴油購置汽柴油總金額67.62萬余元，占當初主營業(yè)務成本的比例為0.13%，為暫時性購置用以船只給油。

2020年4月30日，公司和海揚汽柴油簽定《船舶燃油購銷合同》，企業(yè)船只新華泰5“曹妃甸-鎮(zhèn)江市”航道起運前因后果集油量減少，定于曹妃甸港口給油240噸，經市場詢價，擬挑的給油經銷商因航次焦慮不安，遂向海揚汽柴油暫時性購置汽柴油供貨。2020年5月2日，海揚汽柴油向領導船只新華泰5給予180CST輕質燃料油238.80噸。

報告期，企業(yè)僅向海揚汽柴油進行一次汽柴油購置，系因為別的擬選經銷商因個人原因不能及時給予加油服務而做可選擇性挑選，經股東大會審議，具有必要性和合理化。

2）關聯(lián)交易的定價依據和公允性

企業(yè)向海揚汽柴油選購的成品油為180CST輕質燃料油，因為石油價格受成品油、時長、采購量、給油地址等多種因素，較為企業(yè)向海揚汽柴油選購的汽柴油價格與給油日華北地區(qū)銷售市場180CST船用油日價格、給油日前后15日企業(yè)積極向供應商采購180CST輕質燃料油的平均單價、給油日前后15日海揚汽柴油市場銷售別的顧客180CST輕質燃料油的平均單價，具體情況如下：

企業(yè)：萬余元、噸、元/噸

注：華北地區(qū)銷售市場給油日價格，數據信息源自wind船用燃料油（180CST）東北地區(qū)該日市價。

如前表所顯示，企業(yè)向海揚汽柴油選購的汽柴油價格與同時期華北地區(qū)銷售市場180CST船用油的給油價格、企業(yè)積極向供應商采購180CST輕質燃料油平均單價、海揚汽柴油積極向用戶提供180CST輕質燃料油平均單價差別比較小，關聯(lián)交易定價公允價值，對企業(yè)的自覺性無深遠影響。

（2）關鍵管理人員薪資

企業(yè)關鍵管理人員包含執(zhí)行董事、公司監(jiān)事、高管人員。報告期，以上工作人員薪資如下所示：

企業(yè)：萬余元

2、偶發(fā)關聯(lián)方交易

（1）關聯(lián)擔保

1）公司及分公司做為擔保方

公司及分公司為合并報表范圍以外的其他關聯(lián)企業(yè)公司擔保的情況如下：

報告期，外國投資者為關聯(lián)企業(yè)海揚汽柴油公司擔保，未扣除擔保費用，擔保借款主要運用于海揚汽柴油日常經營及歸還借款。截止到2020年末，有關擔保債權均未結清，擔保義務都已執(zhí)行結束，外國投資者報告期不會有由于關聯(lián)企業(yè)負債公司擔保發(fā)生虧損的狀況或風險性。

2）公司及分公司做為被擔保方

報告期，關聯(lián)企業(yè)為外國投資者公司擔保的情況如下：

報告期，關聯(lián)企業(yè)為外國投資者融資租賃業(yè)務、貸款、造船業(yè)款等公司擔保，有關資產主要運用于修建、選購船只等經營成本，有益于外國投資者發(fā)展業(yè)務經營規(guī)模，未扣除擔保費用，外國投資者報告期不會有因關聯(lián)企業(yè)公司擔保發(fā)生虧損的狀況或風險性。

（2）關聯(lián)企業(yè)拆借

報告期，企業(yè)不會有關聯(lián)企業(yè)拆借的情況。

3、關聯(lián)企業(yè)往來賬款狀況

報告期各期未，不會有關聯(lián)企業(yè)應收應付賬款。

4、報告期關聯(lián)交易的合理合法、對財務狀況及經營業(yè)績產生的影響

報告期，公司和關聯(lián)企業(yè)所發(fā)生的關聯(lián)方交易，未對公司財務情況和經營業(yè)績產生重大不良影響，不會有嚴重影響企業(yè)以及他非關系股東利益的現(xiàn)象，不會有運用關聯(lián)方交易遷移盈利、向關聯(lián)企業(yè)開展內幕交易的情況。

報告期，發(fā)行人與關聯(lián)企業(yè)所發(fā)生的關聯(lián)方交易額度，及其關聯(lián)方交易相對應的外國投資者成本或資產總額占外國投資者相對應指標值比例均比較小，也不會影響發(fā)行人的自覺性，亦也不會對發(fā)行人的經營情況和經營業(yè)績產生重大不良影響。

進一步規(guī)范關聯(lián)方交易個人行為，公司已經創(chuàng)建《關聯(lián)交易管理辦法》，對關聯(lián)交易的決策制定、關聯(lián)交易定價以及他和標準關聯(lián)方交易相關的事宜作出了明文規(guī)定。報告期，外國投資者關聯(lián)方交易都已依照法規(guī)和企業(yè)制度，依法履行有關決議程序流程，關聯(lián)交易的具體內容、額度、決策制定均符合相關要求，關聯(lián)方交易合法有效。

八、執(zhí)行董事、公司監(jiān)事、高管人員及主要專業(yè)技術人員狀況

（一）監(jiān)事會成員

董事會由8名執(zhí)行董事構成，在其中獨董3名，執(zhí)行董事基本上情況如下：

1、曾而斌

曾而斌，男，1972年11月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑。1996年3月至2001年2月，任山東臨朐藍天白云加氣站市場經理；2001年3月至2010年11月任職于中國香港華泰石油天然氣有限責任公司，任福州市辦事處責任人；2003年2月到2014年3月，任中國香港匯榮船舶燃料補充有限責任公司監(jiān)事會主席。2009年3月至2015年3月，任華泰比較有限實行董事兼總經理；2015年3月迄今任公司董事長。

2、鄭玉芳

鄭玉芳，女，1970年12月生，中國籍，無海外居留權，大專文憑。1992年7月至1996年11月任廈門市江南地區(qū)社會經濟發(fā)展企業(yè)財務專員、1996年12月至2008年8月任廈門市新江南發(fā)展有限公司財務主管、2003年3月至2008年8月?lián)嘻愋拢◤B門市）房地產開發(fā)有限公司財務主管。2008年8月逐漸參加籌備福州市華泰船務有限公司，2009年3月至2015年3月，任華泰比較有限副總；2015年3月至2017年7月，任公司副總經理，2015年3月迄今任董事，2016年11月至2021年10月任公司董事長助理，2017年7月迄今任公司經理，2019年12月迄今任公司副董。

3、劉國勇

劉國勇，男，1968年9月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑。1990年9月至2000年6月，任職于福建貨輪公司總部（現(xiàn)是福建國際海運集團有限責任公司），列任主辦會計、部長、會計總經理；2000年7月至2004年8月，任福建大家航運業(yè)有限責任公司財務經理；2004年9月至2011年12月，任中國東方中國遠洋運輸集團有限公司財務經理；2012年1月到2013年8月，任福建省華嵐集團有限公司（現(xiàn)是福建省華冉集團有限公司）財務經理；2013年9月至2014年3月，任福建閩船重工有限公司財務經理。2014年4月至2015年2月，任華泰比較有限財務經理；2015年3月至2016年11月，任公司董事長助理，2015年3月迄今任公司財務總監(jiān)，2016年12月迄今任董事，2021年3月迄今任公司副總經理，2022年4月迄今任公司董事長助理。

4、樂君杰

樂君杰，男，1985年5月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑，中級會計職稱。2007年7月至2010年6月，任福建閩才會計事務所有限責任公司審計專員；2010年7月至2011年5月，任福建省瑞智會計事務所有限責任公司財務審計負責人；2011年5月至2015年5月，任福建省順通工程有限公司會計主管。2015年6月上崗企業(yè)，在職財務部經理，2017年8月迄今任董事。

5、肖治平

肖治平，男，1977年4月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑。1999年7月至2000年1月，任中國銀行股份有限公司新疆自治區(qū)支行業(yè)務經理；2000年1月到2002年4月，任新天國際經濟貿易有限責任公司（現(xiàn)是中信國安葡萄酒業(yè)股份公司）業(yè)務經理；2002年4月至2006年4月，任職于新疆省金融業(yè)租賃有限公司（現(xiàn)是萬里長城興華金融業(yè)租賃有限公司），列任租用二部主管、租賃部副總；2006年4月至2022年4月，任職于新疆金風科技有限責任公司，列任科長、業(yè)務流程高級副總裁、投資管理中心主管；2016年6月迄今，任瀾溪（寧波市）私募基金管理有限責任公司董事長兼總經理。做為公司股東寧波市瀾溪自主創(chuàng)新股份投資合伙企業(yè)（有限合伙企業(yè)）的委派代表，2021年3月迄今任董事。

6、林偉

林偉，男，1973年7月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑，侓師、注冊稅務師。1994年8月至1996年6月，任廈門特貿有限公司財務會計；1996年7月至1999年10月，任廈門市湖里區(qū)國際經濟貿易管理局辦事員、部門負責人；1999年11月至2001年3月，任東亞銀行廈門市支行業(yè)務流程拓展專員；2001年4月至2003年3月，任福建省廈門市今時律師事務所律師；2003年4月至2008年3月，任福建省重宇合眾律師事務所律師；2008年4月至2016年9月，任福建省天文現(xiàn)象律師事務所律師、合作伙伴；2016年10月至2017年8月，任上海市段和段（廈門市）律師事務所律師、合作伙伴；2017年9月至2023年1月，任廈門安妙資產管理有限公司風控總監(jiān)。2021年8月迄今任公司獨立董事。

7、齊銀良

齊銀良，男，1983年8月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑。2006年7月至2012年3月，列任上海航運交易所交易部船只交易鑒證崗、總裁辦公室行政后勤；2012年3月迄今，任上海海際信息科技有限公司實行董事兼總經理。2021年8月迄今任公司獨立董事。

8、翁國雄

翁國雄，男，1961年12月生，中國籍，無海外居留權，在職考研文憑，高級會計、高級會計師。1982年8月至1992年3月，任福建財政局科學研究院辦事員；1992年3月至1997年3月，任《福建財會》編輯室辦公室主任（副課）；1997年3月至1998年6月，任福建資產報告評估核心業(yè)務經理；1998年6月至2001年8月，任西藏林芝地區(qū)市財政局書記、副局；2001年8月至2004年10月，任福建省財政廳監(jiān)督站調研員；2004年10月至2009年12月，任福建資產報告評估管理處負責人；2009年12月至2016年11月，任福建注冊會計管理處負責人；2016年11月至2019年12月，任福建注冊會計管理處副科級高級會計；2022年3月迄今，任福建省納川管件科技發(fā)展有限公司獨董。2021年8月迄今任公司獨立董事。

（二）監(jiān)事會成員

公司監(jiān)事會由3名公司監(jiān)事構成，當中1名叫職工代表監(jiān)事，公司監(jiān)事基本上情況如下：

1、吳洲

吳洲，男，1972年4月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑，會計、中級審計師、中級經濟師、國際商標注冊內審師、初級建筑經濟師、二級建造師、企業(yè)法律顧問職業(yè)資格考試。1994年8月至2002年4月，任福建省匯勝科技發(fā)展有限公司財務主管；2002年5月至2004年9月，任百勝餐飲（福州市）有限責任公司會計主管；2004年10月至2007年11月，任福建省現(xiàn)代都市傳媒有限公司（現(xiàn)名福建海峽傳媒有限公司）財務主管；2007年12月至2016年2月，任福建豐泉環(huán)境保護集團有限公司審計處主管。2016年3月迄今任公司審計部主管、總經理，2018年12月至2019年9月任監(jiān)事，2019年9月至2021年3月任公司監(jiān)事長，2021年8月迄今任公司職工代表監(jiān)事、監(jiān)事長。

2、魏弘

魏弘，男，1988年4月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑。2012年6月至2015年6月，任福建精東塑機集團有限責任公司企業(yè)管理部業(yè)務主辦；2015年7月迄今列任興證創(chuàng)新資本管理有限公司市場分析師、基金部項目投資副總監(jiān)，在職綜合性創(chuàng)變中心總經理。做為自然人股東平潭縣蒼鷹自主創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙企業(yè)）的委派代表，2018年7月至2021年3月任董事，2021年3月迄今任監(jiān)事。

3、趙子龍逸

趙子龍逸，男，1993年5月生，中國籍，無海外居留權，研究生文憑。2017年8月至2018年12月，任平潭綜合實驗區(qū)金融業(yè)控股有限公司投資部業(yè)務專員；2018年12月至2022年10月15日任平潭綜合實驗區(qū)麟麟股權投資管理有限責任公司投資部總經理；2022年11月4日迄今任福州榕投私募基金管理有限責任公司投資部運營專員。2021年3月迄今任監(jiān)事。

（三）高管人員

企業(yè)一共有高管人員3名，高管人員基本上情況如下：

1、鄭玉芳

鄭玉芳在職企業(yè)副董、經理，其個人簡歷詳細本招股意向書引言“第三節(jié)外國投資者基本概況”之“八、執(zhí)行董事、公司監(jiān)事、高管人員及主要專業(yè)技術人員狀況”之“（一）監(jiān)事會成員”之“2、鄭玉芳”。

2、劉國勇

劉國勇在職董事、副總、財務經理、董事長助理，其個人簡歷詳細本招股意向書引言“第三節(jié)外國投資者基本概況”之“八、執(zhí)行董事、公司監(jiān)事、高管人員及主要專業(yè)技術人員狀況”之“（一）監(jiān)事會成員”之“3、劉國勇”。

3、吳小兵

吳小兵，男，1966年11月生，中國籍，無海外居留權，本科文憑，船舶技術中級職稱評定，具備主推動動力系統(tǒng)3,000KW或以上船舶的輪機長資格證書。1990年9月至2002年2月，任職于福建貨輪公司總部（現(xiàn)是福建國際海運集團有限責任公司），列任機工、三管輪、二管輪、大管輪、輪機長；2002年3月至2015年4月，任職于福建省冠海國際海運有限責任公司，列任ISM管理體系辦主任、機務主管、機務副總經理。2015年5月上崗企業(yè)，列任機務負責人、機務總經理、機務主管，2017年6月迄今任公司技術主管，2021年3月迄今任公司副總經理。

（四）關鍵專業(yè)技術人員

企業(yè)一共有關鍵專業(yè)技術人員2名，關鍵技術人員基本情況如下所示：

1、吳小兵

吳小兵在職公司副總經理、技術主管，其簡歷本招股意向書“第八節(jié)執(zhí)行董事、公司監(jiān)事、高管人員與關鍵專業(yè)技術人員”之“一、執(zhí)行董事、公司監(jiān)事、高管人員及關鍵技術人員的簡略狀況”之“（三）高管人員”之“3、吳小兵”。吳小兵在水運行業(yè)擁有豐富的社會經驗及其管

(下轉C24版）