近日，國(guó)能平莊煤業(yè)聯(lián)合三易（海南）新材料有限公司創(chuàng)新采用1200°C高溫高壓碳?xì)漶詈霞夹g(shù)成功將3000多大卡的褐煤制備出納米碳?xì)淙剂希瑱z測(cè)十六烷值為49，標(biāo)志著褐煤制備碳?xì)淙剂先〉弥卮笸黄啤ｋS著納米碳?xì)漤?xiàng)目深入研究，煤種適應(yīng)性更加廣泛，多煤種制備出的碳?xì)淙剂鲜橹禉z測(cè)值達(dá)到49-52，達(dá)到國(guó)六（國(guó)Ⅵ）標(biāo)準(zhǔn)，碳?xì)淙剂蠈⒆鳛樾滦腿剂嫌脱芯恳饬x十分重大。
當(dāng)前，由于高速柴油機(jī)燃料耗量低于汽油機(jī)，柴油逐漸成為拖拉機(jī)、大型汽車、內(nèi)燃機(jī)車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)組和農(nóng)用機(jī)械的主要?jiǎng)恿?lái)源。十六烷值是評(píng)定柴油質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求普通柴油和車用柴油的十六烷值均不低于45，具體范圍通常在40-60之間，以確保燃燒性能與排放控制的平衡，因?yàn)楫?dāng)十六烷值過(guò)高或過(guò)低，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、油耗增大、功率下降、排放物游離碳含量增高等問(wèn)題。另外，柴油的分子量較大，其低溫流動(dòng)性、霧化和蒸發(fā)性能均易受到不良影響，加之其中雜質(zhì)含量較高，燃燒時(shí)也更容易產(chǎn)生硫氧化合物等有害物質(zhì)，造成空氣污染，危害人們的身心健康。因此，如何保證柴油穩(wěn)定燃燒，降低有害物質(zhì)排放成為人們研究的重點(diǎn)。
納米碳?xì)溲邪l(fā)項(xiàng)目的最新研究成果為解決柴油使用中的問(wèn)題開(kāi)辟了新的路徑。1200°C高溫高壓碳?xì)漶詈霞夹g(shù)是在1200°C高溫高壓條件下，將褐煤、無(wú)煙煤、長(zhǎng)焰煤、焦煤等碳源與H?O?活性水融合，通過(guò)碳—?dú)漶詈戏磻?yīng)生成長(zhǎng)鏈能量結(jié)構(gòu)，合成了十六烷值在49至52之間的類柴油液體燃料油——納米碳?xì)湫滦腿剂嫌汀Ｅc柴油對(duì)比，納米碳?xì)湫滦腿剂嫌兔芏雀摺⒛芰考?，著火點(diǎn)穩(wěn)定，動(dòng)力性能強(qiáng)，屬無(wú)硫、無(wú)酸性雜質(zhì)的低腐蝕性燃料油。該燃料油在燃燒過(guò)程中可觸發(fā)氫微量激活機(jī)制，燃燒生成的氣體為低顆粒物，著火點(diǎn)均衡，且無(wú)黑煙、無(wú)異味，燃燒效率與熱能釋放速率大幅提升。
作為兼具燃燒性能、環(huán)境友好性與戰(zhàn)略能源安全價(jià)值的新型燃料油，隨著進(jìn)一步深入的研究和試驗(yàn)，未來(lái)，納米碳?xì)淙剂嫌蛯檫h(yuǎn)洋航運(yùn)、農(nóng)機(jī)系統(tǒng)、山區(qū)能源等領(lǐng)域帶來(lái)更優(yōu)化的燃料選擇，構(gòu)建農(nóng)村、軍工、沿海能源閉環(huán)系統(tǒng)，減少進(jìn)口能源依賴，推動(dòng)燃料制造設(shè)備、碳源處理設(shè)備、熱能耦合技術(shù)等配套發(fā)展，為國(guó)家能源安全持續(xù)助力。
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